O prívesoch panuje množstvo mýtov, ktorými by sa motorista pri kúpe alebo pri jazde rozhodne nemal riadiť. Mnoho z nich vzniká neznalosťou meniacej sa legislatívy, ale aj zlým a rokmi akceptovaným výkladom "odborníkov". Prinášame Vám preto odpovede na tie najčastejšie nejasnosti.
Vážení zákazníci, sami ste to už určite zažili alebo videli. Auto s prívesom v priekope, defekt pneumatiky alebo rovno celej nápravy, deformácia prívesu alebo jeho odpojenie. Koľkokrát to pritom ešte takto dobre dopadne, keď všetci zostanú zdraví.
Jednou zo základných otázok pri používaní prívesu je, koľko vlastne môžem naložiť? Dúfame, že nasledujúca tabuľka Vám pomôže správne si náklad na príves plánovať a dimenzovať.
Pre orientáciu uvádzame, že bežná priemerná nosnosť nebrzdeného prívesného vozíka je 500kg a objem dvojmetrovej korby 1*2*0,35m=0,7 m3. Pokiaľ teda na priemerný nebrzdený dvojmetrový vozík naložíte napríklad piesok aj s "čiapkou", je viac ako 3x preložený! Nepodceňujte bezpečnosť a choďte radšej s nákladom viackrát!
| 1m³ Materiálu | Hmotnosť* |
|---|---|
| Betón | 2200–2400kg |
| Piesok | 1750kg |
| Štrkodrvina | 1900kg |
| Žula | 2500kg |
| Suť | 1300kg |
| Zemina | 1500kg |
| Stavebné sklo | 2600kg |
| Železo | 7850kg |
| Sypané polienka | 450kg |
* hmotnosť materálu sa mení aj podľa obsiahnutej vlhkosti!!!
Objem korby prívesu 1x2x0,35m = 0,7m3 pri nosnosti vozíka 500kg
Keď zakúpime príves, je potrebné sa oň aj v budúcnosti starať o vykonávať pravidelnú údržbu. Samozrejme preto, aby nám príves dlho vydržal a dobre slúžil, ale aj preto, aby nebol v prevádzke pre ostatných účastníkov nebezpečný. Skúsime Vám popísať, na aké časti sa treba zamerať.
1) Kolesá, pneumatiky
Rovnako ako pri automobile aj pri vozíku správne hustenie ovplyvňuje jazdné vlastnosti vozíka a životnosť samotných pneumatík. Zvlášť u menších záťažových 10" kolies správna výška tlaku významne ovplyvňuje životnosť pneumatík.
2) Elektroinštalácia, svietidlá
Funkcie svietidiel by mali byť skúšané pred každou jazdou s prívesom! Aby fungovali vždy, je potrebné pravidelne ošetrovať konakty v samotnej vidlici (koncovke, zástrčke, samci...), samotných svietidlách a zvlášť v konektoroch zadných svietidiel, kam sa často vplyvom ostreku môže dostať vlhkosť.
Pri prívesných vozíkoch vybavených LED svietidlami (lampami) odpadá nutnosť ošetrovania kontaktov pri žiarovkách. LED svietidlá majú všeobecne navyše oveľa lepší osvit aj násobne vyššiu životnosť, odolávajú otrasom počas jazdy.
3) Ťažný kĺb
Často sa stáva, že majitelia vozíkov jazdia s prívesom bez toho, aby bola ťažná guľa či lôžkou ťažného kĺbu namazané. Treba si uvedomiť, že kĺb a guľa tvoria de facto klzné ložisko a pokiaľ je lôžko kĺbu suché, dochádza k nadmernému opotrebovaniu kĺbu, zväčšeniu vôle a tepelnému zahrievaniu, „vŕzganiu“ počas jazdy, vibráciám a pod. Ako mazivo sa najlepšie hodí biela alebo červená vazelína či mazací tuk, krátkodobo silikónový olej.
Pozor: pokiaľ je príves vybavený tzv. "stabilizačným kĺbom", mazaním stráca tento kĺb funkčnosť!
4) Ošetrenie povrchových častí
V dnešnej dobe je drvivá väčšina prívesných vozíkov vyrobená zo žiarovo pozinkovaných kovových dielov. Všeobecne veľmi dobre odolávajú korózii. Na ich povrchu sa časom vytvára tzv. oxidácia. Kovové časti časom šednú, sú matnejšie. Esteticky a morálne teda prívesy starnú aj napriek všeobecne dobrej povrchovej úprave. Prívesy odporúčame obzvlášť v zimných mesiacoch pri jazde na solených cestách oplachovať čistou vodou, aby soľanka na prívese nepôsobila dlhodobo.
5) Podvozok, korba prívesu
Raz za čas nie je od veci prejsť všetky skrutkové a nitové spoje na korbe a podvozku prívesu, zvlášť pri nosných častiach (skrutky nápravy, ťažného kĺbu, oja...)
Prajeme Vám, aby Vám váš príves dlho slúžil!
Tím TANATECH